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Trolebus 2: Quinta Normal – Bilbao

 

Date prisa y empieza a ganar con juegos de casino gratis tragamonedas sin descargar en nuestro casino. ?Recursos limitados! La línea 2 de trolebuses de la Empresa Nacional de Transportes Colectivos (ENTC) fue puesta en servicio a finales de la década de 1940, en reemplazo de la línea 2 de tranvías, entre Quinta Normal y la comuna de Providencia. El trazado inicial del servicio era el siguiente:

2 Quinta Normal – Bilbao
Ida Matucana – Compañía – Merced – Plaza Italia – Av. Providencia – Seminario – Bilbao – Av. Holanda – California hasta Av. Los Leones
Reg Av. Los Leones – Bilbao – Seminario – Av. Providencia – Plaza Italia – Costanera – José M. de la Barra – Monjitas – Catedral hasta Matucana

Para 1955, el recorrido se había extendido hacia el oriente por Bilbao hasta Américo Vespucio, punto de terminal común con línea 3 y cercano al depósito de la empresa (Latadía esq. Bilbao, actual Jumbo)

Ya en los sesentas, y debido a la unidireccionalidad de Bilbao entre Bustamante y José M. Infante, el trole 2 hacia el centro tomaba Diagonal Rancagua – Rancagua y Seminario.

2 Quinta Normal – Bilbao
Ida Matucana – Compañía – Merced – Plaza Italia – Av. Providencia – Seminario – Bilbao hasta Vespucio
Reg Bilbao – Diag. Rancagua – Rancagua – Seminario – Av. Providencia – Plaza Italia – Costanera – José M. de la Barra – Monjitas – Catedral hasta Matucana

Este trazado es el que el servicio mantuvo hasta su eliminación como ruta de trolebuses en la década de 1970, siendo reemplazado por buses de la Empresa Nacional de Transportes Colectivos, manteniendo la denominación de “Línea 2″.

FUENTES

  • El Diario Illustrado. Santiago de Chile, varias ediciones.
  • Memorandum Dak.  Santiago de Chile, varias ediciones.
  • Guía EuraSantiago de Chile, 1966.
  • Los Trolebuses de Santiago

Trolebus 1: Einstein – Mapocho – El Golf – Plaza Egaña

La línea 1 de trolebuses de la Empresa Nacional de Transportes Colectivos (ENTC) fue inaugurada solemnemente por el presidente de República, Sr.  Gabriel González Videla el 31 de Octubre de 1947.  Según la prensa de la época, el trazado definitivo del servicio sería el siguiente:

1 Mapocho – El Golf
Ida:   Estación Mapocho – Costanera – Plaza Italia – Av. Providencia – Av.   Apoquindo – Gertrudis Echeñique – Pdte. Errázuriz hasta Alcántara.
Regreso:  Alcántara – Av. Apoquindo – Av. Providencia – Plaza Italia – Costanera hasta Estación Mapocho.
 
El Diario Ilustrado - 30 de Octubre de 1947

Sin embargo, el recorrido en dirección a El Golf no aparece circulando por Costanera en ningún registro oficial, utilizando en cambio calles Mac Iver – Merced entre 1947 y 1958, y Mac Iver – Alameda entre 1958 y 1962.

Precisamente, en el año del Mundial de Fútbol, se producen dos cambios importantes en el trazado pues en el centro pasa a ocupar el eje 21 de Mayo – Estado y en el sector oriente se convierte en un servicio de circunvalación al utilizar  Américo Vespucio – Av. Bilbao – Vicuña Mackenna hacia Mapocho, reemplazando en ese sentido al trolebus 3 (Mapocho – Bilbao) , que a su vez reemplazó por Providencia al trolebus 1. El trazado resultante es el siguiente:

1 Mapocho – El Golf – Bilbao
Ida:   Estación Mapocho – I.V. Vergara – 21 de Mayo – Estado – Alameda – Plaza Italia – Av. Providencia – Av.   Apoquindo – Gertrudis Echeñique – Pdte. Errázuriz – Américo Vespucio  – Av. Bilbao – Vicuña Mackenna – Costanera hasta Estación Mapocho. 
 

En 1966, se reportan otros dos cambios en el trazado: por el oriente la circunvalación se extiende, circulando por Irarrázaval en reemplazo del mismo sentido de la línea 4 de trolebuses (Mapocho – Plaza Egaña). Al igual que en 1962, la cobertura de Providencia hacia Mapocho se mantuvo con la modificación de la línea 4. Por el extremo norte del servicio, dado que se extendieron las catenarias por Av. Recoleta hasta Einstein, el servicio fue alargado hasta ese punto. El trazado luego de estas modificaciones era el siguiente:

1 Einstein – Plaza Egaña – Irarrázaval
Ida:   Einstein Estación Mapocho – I.V. Vergara – 21 de Mayo – Estado – Alameda – Plaza Italia – Av. Providencia – Av.   Apoquindo – Gertrudis Echeñique – Pdte. Errázuriz – Américo Vespucio  – Av. Bilbao – Vicuña Mackenna – Costanera hasta Estación Mapocho.
 

Este trazado es el que el servicio mantuvo hasta su eliminación como ruta de trolebuses en la década de 1970, siendo reemplazado por buses de la Empresa Nacional de Transportes Colectivos, manteniendo la denominación de “Línea 1″.

FUENTES

  • El Diario Illustrado. Santiago de Chile, varias ediciones.
  • Memorandum Dak.  Santiago de Chile, varias ediciones.
  • Guía Eura. Santiago de Chile, 1966. 
  • Los Trolebuses de Santiago